Montajul unui sistem de climatizare in conditii dificile

Invenția se referă la un aparat de aer condiționat care trebuie montat pe acoperișul corpului unui autobuz, cuprinzând o carcasă în care sunt montate o unitate evaporator și o unitate de condensator.

Aceste aparate de aer condiționat tip duct cunoscute cuprind o carcasă în formă de bloc care are în peretele său frontal o deschidere de intrare a aerului care se extinde pe întreaga lățime a carcasei și o unitate de condensare montată în spatele acestei deschideri. Lățimea corpului magistralei limitează lățimea carcasei de aer condiționat și, așadar, lungimea unității de condensator și, din moment ce aceasta din urmă nu poate fi făcută cât mai convenabil, pentru a evita o rezistență prea mare împotriva fluxului de aer , aparatele de climatizare cunoscute trebuie să aibă o configurație relativ ridicată, astfel încât să se asigure disiparea necesară a căldurii la unitatea de condensare. Cu toate acestea, înălțimea mare de proiectare a aparatelor de aer condiționat cunoscute nu duce numai la o creștere considerabilă a rezistenței la aer a vehiculului, ci și la un aspect oarecum neestetic.

Obiectivul invenției a fost crearea unui aparat de aer condiționat pentru un autobuz cu o înălțime mai mică de proiectare decât construcțiile cunoscute, dar fără dezavantajul creșterii rezistenței la curgere împotriva aerului care circulă prin unitatea de condensator.

Plecând de la un aparat de aer condiționat cunoscut pentru a fi montat pe acoperișul corpului unui autobuz, cuprinzând o carcasă în care sunt montate o unitate evaporator și o unitate de condensator, acest obiect este atins în conformitate cu invenția în faptul că cel puțin două unități de condensator care se extind cel puțin aproximativ pe direcția longitudinală a corpului autobuzului sunt dispuse unul lângă celălalt. Întrucât dimensiunile magistralei nu pun practic nicio restricție la carcasa aparatului de aer condiționat în direcția longitudinală a corpului autobuzului, într-o astfel de construcție unitățile de condensare pot fi realizate suficient de mult pentru ca dimensiunile lor să fie în direcția fluxului de aer care trece prin ele nu trebuie să fie mai mari decât unitățile de condensare ale aparatelor de aer condiționat cunoscute pentru autobuze, deși acestea pot fi cu o înălțime de proiectare substanțial mai mică decât unitățile de condensare ale construcțiilor cunoscute. Această înălțime mai mică de proiectare a unităților de condensare este precondiția scăderii înălțimii carcasei de aer condiționat.

Este convenabil să proiectați și să montați unitățile de evaporare conform acelorași principii ca și unitățile condensatoare. Prin urmare, este recomandabil să montați cel puțin două unități de evaporator care se extind cel puțin aproximativ pe direcția longitudinală a corpului autobuzului unul lângă celălalt și în spatele unităților de condensator. Instalațiile de evaporator pot fi practic orice lungime și deci de configurare redusă și îngustă și nu împiedică adaptarea carcasei de aer condiționat la curbura acoperișului corpului autobuzului.

Trebuie remarcat faptul că, în ciuda unei unități de condensator poziționate lateral, a cărei lățime întreagă este, așadar, supusă fluxului de aer dependent de mișcare, cel puțin un suflant de aspirație trebuie să fie încă montat în spatele unității de condensator din aparatul de aer condiționat cunoscut descris mai sus asigurați, de asemenea, disiparea corespunzătoare a căldurii de la unitatea de condensare în cazul în care vehiculul stă în picioare sau circulă cu o viteză lentă. În consecință, construcția inventivă nu implică nicio cheltuială suplimentară.

Lasă un răspuns